气液增压缸增压行程是怎么样的，和总行程怎么选择？

首先，气液增压缸增压行程又叫出力行程，为产品实际出力所需要的行程，是包含在总行程里面的，总行程=预压行程+增压行程。

其次，玖容气液增压缸总行程、预压行程及增压行程相关说明如下：

1、气液增压缸总行程为增压缸产品从初始的静止状态到增压成型后的位移距离，具体包括预压行程和增压行程。总行程选择需要考虑产品成型（材质）拿取、模具安装便利等。

2、气液增压缸预压行程为产品从初始的静止状态到快速下移后接触工件表面的位移距离，特点为快速且力度小不损模。

3、气液增压缸增压行程为产品从模具接触到工件表面后到成型完成时需要经过的位移距离，特点为增力自适应（一接触到工件即自动转换成增压出力）。增压出力行程选择需要考虑成型产品的适用性、成型产品的材质及厚度及模具的结构等。

玖容增压缸是怎样检测的?

玖容增压缸有今天的口碑，优良的品质是关键点，如何保证优良品质到客户手上，检测是我们重要工作之一，气液增压缸一体式气路连接图， 那么玖容增压缸是怎样检测的呢？

外型号（形）及摩擦测试：用钢尺测量各部分外部配件，对照总装图看实测尺寸与总装图尺寸有无出入。

首先将测试用的电磁阀上的气管与增压缸正确连接后手动控制电磁阀使增压缸在（0.6MPa气源状态下）往复循环数次，然后使用低气源（0.2-0.5MPa）单走预压和增压，看两段活塞在低气源下动作速度和声音是否正常，如果动作速度出现严重抖动，声音出现异常，应针对问题，找到处理方法，直至解决问题。

整体密封性能和加压出力的检测： 1> 将测试用的气管等正确与气液增压缸连接后，手动控制电磁阀让预压段活塞下降，增压段活塞上升，用去渍水喷洒油桶上盖与螺母接合处，油桶上盖与储油桶铝管接合处，油桶铝管与油桶下盖接合处，油桶下盖堵头处，油桶下盖与钟盖接合处，中盖与增压段铝管接合处，中盖与铁管接合处，是否有气泡产生（做好记录）。接着将连接控制电磁阀端的1号和3号气口气管拔出放入装有去渍水的瓶中，看是否有气泡产生（做好记录）。 2> 将3号气口通气，是增压活塞下降，用去渍水喷洒后盖与增压段铝管接合处看是否有气泡产生，然后将连接电磁阀端2号气管拔下，放入装有去渍水的瓶中，看是否有气泡产生。接着将2号气口通气使增压段回程，气液增压缸品牌，1号气口通气，使预压段回程，用去渍水喷洒前盖与铁管接合处，前盖前轴伸出处（LBH）看是否有气泡产生（做好记录）。3 >外形尺寸摩擦，内外气密性测试完成后，给储油桶加油，注意标准油位应保持在油桶上盖与储油桶铝管90-100mm之间，加完油（在0.6MPa气源下），将4号气口通气待预压活塞下降后给3号气口通气，气液增压缸，让增压活塞下压看油压表压力值。指钟摆动是否正常①看有没有出现压力指针严重抖动上升②压力表指针有没有出现压降。

气泡对气液增压缸气路的危害是较大的，应引起高度重视。气泡产生的途径比较复杂，就目前而言，要完全消除和避免气泡对气液增压缸气路造成的危害是不可能的，也是不现实的。但是正确认识气泡的危害和产生气泡的主要途径，在气液增压缸气路设计中尽可能采取有效的技术手段加以防范，尽量遏制气泡的产生并将其可能造的危害降低到低程度，是十分必要的，也是完全可能的。此外，气液增压缸原理动画，除在液压设备设计时采取必要的预防措施在设备运行过程中采取防范措施，消除潜在的故障因素，做到防微杜渐，以保证液压设备安全进行，也是非常重要和不可忽视的。

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